槽輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用實(shí)例解析,機(jī)械速度的波動(dòng)可分為哪兩類形式和特別點(diǎn)

　　經(jīng)過這次實(shí)驗(yàn)，我深刻體會(huì)到了機(jī)械設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。機(jī)械設(shè)計(jì)不僅需要深厚的課程理論基礎(chǔ)和廣泛的知識(shí)，還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思維。在實(shí)驗(yàn)中，我不僅鞏固了所學(xué)的課程理論知識(shí)，還提升了自己的動(dòng)手能力和解決問題的能力。-我也認(rèn)識(shí)到了自己在機(jī)械設(shè)計(jì)方面的不足和需要改進(jìn)的地方。

　　（4）控制模型塊：應(yīng)用了可編程邏輯控制器（plc）作為核心控制器，編寫了相應(yīng)的控制程序。經(jīng)過PLC的控制，完成了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度、動(dòng)作方向以及動(dòng)作時(shí)間的調(diào)動(dòng)。

　　-底層基板的材料是決定其功能的首要因素。鋼鐵因其高強(qiáng)度和良好的剛性，是傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中常用的底層基板材料。-鋁制底層基板以其輕質(zhì)、高耐腐蝕性和良好的導(dǎo)熱功能，逐漸成為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)中的優(yōu)選。鋁制底層基板在需要減輕整機(jī)重量（kg）或提升散熱效率的應(yīng)用中尤為合適。

　　--機(jī)械工程技術(shù)的不斷發(fā)展，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)將在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。-對(duì)齒輪傳動(dòng)效率的研究將設(shè)定有重要意義。我們將繼續(xù)關(guān)注齒輪傳動(dòng)效率的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)，并努力為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，我們應(yīng)用多種策略來調(diào)動(dòng)機(jī)器速度波動(dòng)。-*為常見的是使用速度控制器。速度控制器能夠就地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)器的運(yùn)行速度，并按照預(yù)設(shè)的功能數(shù)值實(shí)行調(diào)動(dòng)，保證機(jī)器在狀態(tài)下運(yùn)行。

　　-槽輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)功能與其設(shè)計(jì)功能數(shù)值和作業(yè)條件密切相關(guān)。在設(shè)計(jì)槽輪機(jī)構(gòu)時(shí)，需要充分考慮其在不一樣作業(yè)條件下的功能表現(xiàn)，以保證其在實(shí)際應(yīng)用中的可靠性。針對(duì)實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，我們提出了一些改進(jìn)措施，如優(yōu)化槽輪的幾何形狀、調(diào)節(jié)彈簧剛度等，以提升槽輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)功能。

　　測(cè)量?jī)x表模型塊是實(shí)驗(yàn)臺(tái)的數(shù)值之眼，它含有概括了各種用來測(cè)量齒輪傳動(dòng)功能的儀表，如計(jì)時(shí)器、功率（W）計(jì)等。這些儀表能夠就地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄實(shí)驗(yàn)過程中的關(guān)鍵數(shù)值，如寫入轉(zhuǎn)動(dòng)速度、輸出轉(zhuǎn)動(dòng)速度、扭矩、效率等。經(jīng)過這些數(shù)值，我可以對(duì)齒輪傳動(dòng)的功能實(shí)行量化評(píng)估，找出潛在的問題和改進(jìn)方向。-測(cè)量?jī)x表的精確度和平穩(wěn)性也直接關(guān)系到實(shí)驗(yàn)成果的可靠性，因此我始終重視其維護(hù)和校準(zhǔn)作業(yè)。

　　-我還會(huì)對(duì)數(shù)值實(shí)行進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)解析，以識(shí)別可能影響效率的因素，如齒輪的制造精確度、潤(rùn)滑條件、材料特性等。

　　按照實(shí)驗(yàn)數(shù)值，我們測(cè)繪制作了傳動(dòng)效率與負(fù)載之間的彎曲線圖。從彎曲線圖中可以看出，-負(fù)載的多加，傳動(dòng)效率呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)。在空載或輕載狀態(tài)下，由于齒輪間的摩擦損失和潤(rùn)滑油的攪拌損失等因素，傳動(dòng)效率較低；-負(fù)載的多加，這些損失在總功率（W）中所占比例逐漸減小，因此傳動(dòng)效率逐漸上升；當(dāng)負(fù)載接近或達(dá)到規(guī)格限定負(fù)載時(shí)，由于齒輪齒面間的接觸應(yīng)力增大，導(dǎo)致摩擦損失多加，傳動(dòng)效率開始下降。

　　實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)初衷是為了提供一個(gè)多功能、高度包括化的測(cè)量試驗(yàn)平臺(tái)，以適用不一樣機(jī)械系統(tǒng)在研發(fā)和生產(chǎn)過程中的測(cè)量試驗(yàn)需求。我們的目標(biāo)是完成模型塊化設(shè)計(jì)，使實(shí)驗(yàn)臺(tái)能夠靈活地適應(yīng)各種測(cè)量試驗(yàn)場(chǎng)景，同時(shí)保證測(cè)量試驗(yàn)的性和可靠性。

　　槽輪機(jī)構(gòu)擬真解析實(shí)驗(yàn)報(bào)告-怎么寫的,機(jī)械系統(tǒng)速度波動(dòng)程度

　?。?）材料選用的正確性：在材料選用方面，我充分考慮了材料的功能和使用環(huán)境的要求。所選材料設(shè)定有良好的機(jī)械功能和耐磨損性，能夠適用系統(tǒng)的使用要求。

　　在傳動(dòng)中，齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲。-齒輪傳動(dòng)的噪聲主要來源于輪齒嚙合時(shí)的沖擊和振動(dòng)，而蝸桿傳動(dòng)的噪聲則主要來源于蝸桿和蝸輪之間的滑動(dòng)摩擦和彎曲變形。經(jīng)過對(duì)比實(shí)驗(yàn)數(shù)值，我們發(fā)現(xiàn)蝸桿傳動(dòng)的噪聲水平普遍高于齒輪傳動(dòng)。為降低傳動(dòng)噪聲，可采取優(yōu)化齒輪齒形、提升加工精確度、應(yīng)用低噪聲潤(rùn)滑油等措施。

　　系統(tǒng)誤差主要來源于傳動(dòng)系統(tǒng)本身的特性。齒輪蝸桿傳動(dòng)在傳遞動(dòng)力的中，由于摩擦、磨損和彈性變形等因素的影響，會(huì)導(dǎo)致能量損失，從而降低傳動(dòng)效率。-傳動(dòng)系統(tǒng)的裝配精確度、潤(rùn)滑狀況等因素也會(huì)對(duì)傳動(dòng)效率產(chǎn)生影響。

　　-在實(shí)驗(yàn)過程中也遇到了一些問題和挑戰(zhàn)。-在裝配過程中發(fā)現(xiàn)某些零部位件的協(xié)作精確度不夠高，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)在動(dòng)作過程中出現(xiàn)卡頓情況。為理解決這個(gè)問題，我重新加工了這些零部位件，并提升了協(xié)作精確度。-在調(diào)節(jié)測(cè)試階段也發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)計(jì)上的不足之處，如某些連桿的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)等。針對(duì)這些問題，我實(shí)行了相應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化，使機(jī)構(gòu)功能得到了顯著提升。

　　完成裝配和調(diào)節(jié)測(cè)試后，我實(shí)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)量試驗(yàn)。經(jīng)過改變寫入功能數(shù)值（如連桿長(zhǎng)度、角度等），查看機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軌跡和動(dòng)力學(xué)功能。在測(cè)量試驗(yàn)中，我使用了位移傳感器、速度傳感器等設(shè)備，對(duì)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作功能數(shù)值實(shí)行了就地實(shí)時(shí)測(cè)量和記錄。然后，我運(yùn)用數(shù)值解析系統(tǒng)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)值實(shí)行了處置整理和解析，得出了機(jī)構(gòu)的動(dòng)作規(guī)律和功能特別點(diǎn)。

　　我的設(shè)計(jì)和制造需要極高的精確度。每一個(gè)槽口的尺寸、形狀，以及滑塊與槽口之間的協(xié)作，全部必須經(jīng)過嚴(yán)格的計(jì)算和測(cè)量試驗(yàn)。只有這樣，我才能保證在高速運(yùn)行時(shí)，依然能夠保持平穩(wěn)和可靠。

　　-我將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)掌控把握機(jī)械原理的相關(guān)知識(shí)并積極參與各種實(shí)踐活動(dòng)。我將努力提升自己的素養(yǎng)和實(shí)踐能力，爭(zhēng)取在機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得更大的進(jìn)步和成就。同時(shí)我也希望學(xué)校能夠提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)和平臺(tái)，讓我們更好地將課程理論知識(shí)與實(shí)踐相集合，為未來的學(xué)習(xí)掌控把握和作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　除了在設(shè)計(jì)階段提供支持，我還能夠在機(jī)械投入使用后繼續(xù)發(fā)揮作用。經(jīng)過定期在我的平臺(tái)上實(shí)行速度波動(dòng)測(cè)量試驗(yàn)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)行中的異常情況，預(yù)防故障的發(fā)生，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。

　　實(shí)驗(yàn)原理基于能量守恒定律，經(jīng)過測(cè)量寫入功率（W）和輸出功率（W），計(jì)算傳動(dòng)效率。實(shí)驗(yàn)設(shè)備含有概括MB型齒輪傳動(dòng)裝置、電機(jī)、負(fù)載裝置、功率（W）測(cè)量?jī)x等。-MB型齒輪傳動(dòng)裝置為本次實(shí)驗(yàn)的主要研究對(duì)象，其構(gòu)造緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)，適用來各種傳動(dòng)比需求。

　　在實(shí)驗(yàn)中，我密切關(guān)注數(shù)值收集系統(tǒng)所記錄的數(shù)值。這些數(shù)值含有概括寫入功率（W）、輸出功率（W）、齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度和扭矩等。經(jīng)過對(duì)這些數(shù)值的就地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和解析，我可以計(jì)算出齒輪傳動(dòng)的效率。效率的計(jì)算公式為：

　　槽輪機(jī)構(gòu)應(yīng)用實(shí)例圖片講解圖片大全,機(jī)械運(yùn)行出現(xiàn)周期性速度波動(dòng)

　　為了減少這些不利影響，調(diào)動(dòng)機(jī)器速度波動(dòng)顯得尤為重要。經(jīng)過控制機(jī)器的運(yùn)行速度，我們可以保證生產(chǎn)過程的平穩(wěn)性，提升設(shè)備的合格率。-這也有助于減少能源消耗，完成綠色生產(chǎn)。

　　齒輪傳動(dòng)是經(jīng)過兩個(gè)或多個(gè)齒輪的輪齒相互嚙合來傳遞動(dòng)作和動(dòng)力的裝置。蝸桿傳動(dòng)則是運(yùn)用蝸桿和蝸輪的嚙合來完成減慢速度和增扭的傳動(dòng)方法。在本次實(shí)驗(yàn)中，我們經(jīng)過搭建齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)的測(cè)量試驗(yàn)平臺(tái)，運(yùn)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)寫入軸，經(jīng)過測(cè)量寫入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度、扭矩以及傳動(dòng)過程中的噪聲等功能數(shù)值，來計(jì)算傳動(dòng)效率并解析傳動(dòng)功能。

　　維護(hù)與診斷系統(tǒng)是我自我修復(fù)的工量具，它經(jīng)過內(nèi)置的診斷系統(tǒng)和傳感器，幫助維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，延長(zhǎng)我的使用壽命。

　　案例二：一家專門從事齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的科研機(jī)構(gòu)運(yùn)用實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)不一樣材料和熱處置整理工序技藝下的齒輪傳動(dòng)功能實(shí)行了深入研究。他們發(fā)現(xiàn)應(yīng)用某種新型材料和熱處置整理工序技藝可以顯著提升齒輪的耐磨損性和傳動(dòng)效率。這一發(fā)現(xiàn)被廣泛應(yīng)用來實(shí)際設(shè)備中，極大地提升了設(shè)備的功能和使用壽命。

　　-我們深入理解了齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)的基礎(chǔ)作業(yè)原理和功能特別點(diǎn)。-齒輪傳動(dòng)設(shè)定有較高的傳動(dòng)效率和承載能力，適用來大多數(shù)傳動(dòng)場(chǎng)合；而蝸桿傳動(dòng)則設(shè)定有較大的傳動(dòng)比界限和良好的自鎖性，適用來需要傳遞較大扭矩或設(shè)定有自鎖要求的場(chǎng)合。-我們也發(fā)現(xiàn)兩種傳動(dòng)方法在傳動(dòng)過程中均會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，需采取相應(yīng)措施實(shí)行降噪處置整理。

　　在機(jī)械設(shè)計(jì)的世界里，我，一個(gè)槽輪機(jī)構(gòu)，扮演著一個(gè)至關(guān)重要的角色。我的存在，使得那些需要周期性動(dòng)作的機(jī)械得以而高效地運(yùn)行。我的核心，是一個(gè)帶有不一樣形狀槽口的輪子，這些槽口與一個(gè)或多個(gè)滑塊相協(xié)作，經(jīng)過滑塊的位移來完成我的動(dòng)力傳遞。

　　齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為機(jī)械傳動(dòng)中*常見的一種形式，其功能直接影響到機(jī)械的作業(yè)效率和使用壽命。功能測(cè)量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)是評(píng)估齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)功能的重要手段。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)，我們可以理解齒輪的承載能力、傳動(dòng)精確度、噪音水平以及耐久性等關(guān)鍵功能指標(biāo)。

　　經(jīng)過對(duì)這些彎曲線的解析，我們發(fā)現(xiàn)槽輪機(jī)構(gòu)在低速運(yùn)行時(shí)表現(xiàn)出良好的平穩(wěn)性，但在高速運(yùn)行時(shí)，由于慣性力和離心力的影響，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)出現(xiàn)了一定的波動(dòng)。-負(fù)載的改變也對(duì)槽輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)功能產(chǎn)生了顯著影響，尤其是在高負(fù)載條件下，機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度有所下降。

　　機(jī)械系統(tǒng)包括創(chuàng)新結(jié)合及綜合測(cè)量試驗(yàn)功能數(shù)值解析實(shí)驗(yàn)臺(tái)的研發(fā)，不僅提升了我們的測(cè)量試驗(yàn)?zāi)芰?，也為機(jī)械系統(tǒng)的研發(fā)提供了強(qiáng)有力的支持。-我們將繼續(xù)優(yōu)化實(shí)驗(yàn)臺(tái)的功能，拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，以適用更廣泛的工業(yè)測(cè)量試驗(yàn)需求。

　　在設(shè)計(jì)方案的細(xì)化中，我運(yùn)用CAD系統(tǒng)實(shí)行了三維（3D）建模和擬真解析。經(jīng)過不斷調(diào)節(jié)功能數(shù)值和優(yōu)化設(shè)計(jì)，我保證了機(jī)構(gòu)能夠按照預(yù)定的軌跡和速度實(shí)行動(dòng)作。-我也對(duì)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部位件實(shí)行了強(qiáng)度解析和壽命預(yù)測(cè)，以保證機(jī)構(gòu)在實(shí)際使用中的平穩(wěn)性和可靠性。

　　槽輪機(jī)構(gòu)擬真解析實(shí)驗(yàn)報(bào)告-怎么寫,機(jī)械系統(tǒng)的速度波動(dòng)

　　在搭建完成后，對(duì)系統(tǒng)實(shí)行了調(diào)節(jié)測(cè)試和測(cè)量試驗(yàn)。-查驗(yàn)了各個(gè)部位件的連接情況和緊固件的緊固度，保證系統(tǒng)的牢固性。然后，對(duì)系統(tǒng)實(shí)行了空載試運(yùn)行，查看了系統(tǒng)的運(yùn)行情況和動(dòng)作軌跡是否符合設(shè)計(jì)要求。，在系統(tǒng)中載入了一定的負(fù)載，測(cè)量試驗(yàn)了系統(tǒng)的承載能力和平穩(wěn)性。

　　數(shù)值解析：對(duì)收集到的數(shù)值實(shí)行解析，評(píng)估齒輪的功能指標(biāo)是否適用設(shè)計(jì)要求。成果評(píng)估：按照數(shù)值解析成果，對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的功能做出評(píng)估，并提出改進(jìn)建議。功能指標(biāo)解析在齒輪傳動(dòng)功能測(cè)量試驗(yàn)中，以下幾個(gè)功能指標(biāo)是我們必須關(guān)注的：

　　-我成功設(shè)計(jì)并搭接了一個(gè)基于連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)械動(dòng)作系統(tǒng)。-該機(jī)構(gòu)能夠完成預(yù)定的動(dòng)作軌跡，并而且設(shè)定有良好的動(dòng)力學(xué)功能。在實(shí)驗(yàn)中，我還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的情況和規(guī)律，如機(jī)構(gòu)的動(dòng)作速度與連桿長(zhǎng)度之間的關(guān)系、機(jī)構(gòu)的加快速度度與寫入角度之間的關(guān)系等。這些發(fā)現(xiàn)對(duì)于進(jìn)一步深入理解機(jī)械動(dòng)作設(shè)定有重要意義。

　　-我成功搭建了多種類型的機(jī)械機(jī)構(gòu)，并對(duì)它們的動(dòng)作特性和作業(yè)原理有了深入的理解。在實(shí)驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)了許多有趣的情況和問題，并經(jīng)過查閱圖紙文檔實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書和與同學(xué)交流AC得到理解答。-在搭建四桿機(jī)構(gòu)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)桿件長(zhǎng)度的微小改變?nèi)繒?huì)對(duì)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況產(chǎn)生較大影響；在調(diào)節(jié)測(cè)試凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)凸輪的形狀和尺寸對(duì)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作功能有著至關(guān)重要的影響。這些發(fā)現(xiàn)不僅讓我更深入入地理解了機(jī)械原理的知識(shí)體系，還提升了我的實(shí)踐能力和解決問題的能力。

　　以某型數(shù)控機(jī)床為例，該機(jī)床在加工過程中出現(xiàn)了明顯的速度波動(dòng)情況，導(dǎo)致加工精確度下降。經(jīng)過對(duì)機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)行解析，我們發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)不合理是導(dǎo)致速度波動(dòng)的主要原因。針對(duì)這一問題，我們對(duì)傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比實(shí)行了優(yōu)化調(diào)節(jié)，并多加了阻尼元件。經(jīng)過改進(jìn)后，機(jī)床的速度波動(dòng)程度明顯降低，加工精確度得到了顯著提升。

　　實(shí)驗(yàn)臺(tái)的支撐架構(gòu)造是整個(gè)系統(tǒng)的骨架，它承載著全部的傳動(dòng)部位件和載入裝置。支撐架構(gòu)造的設(shè)計(jì)既要考慮到強(qiáng)度和剛度，又要兼顧到平穩(wěn)性和精確度。在我的設(shè)計(jì)中，我應(yīng)用了高強(qiáng)度的合金材料，并經(jīng)過有限元解析等方法對(duì)支撐架構(gòu)造實(shí)行了優(yōu)化。-我還特別注重支撐架構(gòu)造的精確度控制，以保證實(shí)驗(yàn)臺(tái)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過程中能夠保持平穩(wěn)的功能。

　　在機(jī)械工程的廣闊領(lǐng)域中，速度波動(dòng)是一個(gè)常見的情況。作為一名機(jī)械工程師，我深知速度波動(dòng)對(duì)機(jī)械設(shè)備及其運(yùn)行環(huán)境所帶來的影響。在這篇文章中，我將從的角度，詳細(xì)探討機(jī)械速度波動(dòng)的危害與好處，以期為讀者提供一個(gè)全面而深入的認(rèn)識(shí)。

　　實(shí)驗(yàn)臺(tái)的核心部分是主傳動(dòng)系統(tǒng)，它由幾對(duì)精心設(shè)計(jì)的齒輪構(gòu)成。這些齒輪大小不一，齒數(shù)各異，但它們?nèi)恳缘膮f(xié)作和默契的運(yùn)行，一起合作支撐著整個(gè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行。主傳動(dòng)系統(tǒng)的寫入端連接著動(dòng)力源，它可以是電機(jī)，也可以是其他形式的動(dòng)力裝置。當(dāng)動(dòng)力源啟動(dòng)時(shí)，齒輪們便開始它們的舞蹈，一圈又一圈，傳遞著源源不斷的動(dòng)力。

　　搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)：將電機(jī)、減慢速度器、齒輪傳動(dòng)裝置或蝸桿傳動(dòng)裝置依次連接，并裝配扭矩傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器和噪聲測(cè)量?jī)x；

　　齒輪蝸桿傳動(dòng)是一種常見的機(jī)械傳動(dòng)方法，其傳動(dòng)效率是衡量傳動(dòng)功能的重要指標(biāo)。本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用扭矩傳感器、轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器等測(cè)量設(shè)備，經(jīng)過測(cè)量寫入扭矩、寫入轉(zhuǎn)動(dòng)速度、輸出扭矩和輸出轉(zhuǎn)動(dòng)速度等功能數(shù)值，計(jì)算得出傳動(dòng)效率。實(shí)驗(yàn)中，我們嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)步驟實(shí)行實(shí)操，保證數(shù)值的準(zhǔn)確性和可靠性。